Звонил в инногарант, ответили что особых распоряжений от руководства не было, поэтому готовьте доки и после планируемой даты начала поездки милости просим в центральный московский офис. поверьте, я буду прав, и никакие ФИГи никто не получит. Особые распоряжения скоро появятся, как только страховщик...

И еще - для отсутствия иллюзий - надеюсь все понимают что по ФИГам Капитала никто не получит ни копейки?

Сочувствую всем кто бронировался у КТ, очень советую не питать иллюзий, после таких ударов и новостей по ТВ - у компании шансов выплыть нет. Сейчас все рвут на куски свои части, а принимающие истошно требуют денег, при этом поток входящих платежей и новых броней сводится к нулю, а соответственно к н...

Sir Drual писал(а):ну Ил96 многовато будет
в идеале B767

B767 с отстоем на пять дней - нереально.

Про цену - это само собой, что скорее всего как клиент узнает цену - запрос он снимет и попросит поискать билетик на чартер подешевле, такое бывает в 90% случаев, когда люди только начинают прицениваться. Но оставшиеся 10% (это из новообратившихся, постоянные летают всегда) - летят.

Вам было тесно в Челенджере? Что касается уральских хребтов - то если самолет готов, там тоже никаких проблем нет, разрешения в Москве выдают, а аэропорта там "всегда согласны" и даже рады доп. рейсам, большинство из них круглосуточные. Не далее как на прошлой неделе из Красноярска вылетал...

А об ощущениях и физических нагрузках, и о том - что человек будет воткнут в ограниченное и непривычное (для летавшего пассажирскими авиалайнерами) объемное пространство ... Про что наш человек ругается - говоря про ТУ-134 ... Правильно - маленький и тесный ... От того - что их там 8 ... фюзеляж в Д...

2 Old Trisha: Если вы не в теме про современные бизнес-джеты - не высказывайтесь, а приезжайте на экскурсию во Внуково-3. Уверяю вас по сравнению с комфортом бизнес-джета (нормального) ни одна регулярка рядом не стояла, а слоты согласовываются за три часа (кроме особо сложных случаев) По остальному ...

И, кстати, с нормальными партнерами вам никогда борт не поменяют без форс-мажорных обстоятельств (вероятность форс-мажора же на самом деле крайне невелика). Там, кстати, форс-мажорных обстоятельств не было, просто Содис крупно подвели его авиапартнеры.

В той теме участвовал, но в замене борта не участвовал :) Если брать из Ч (в смысле Челябинска) - то доставка будет считаться от ближайшего пункта базирования, то есть по факту из Москвы и при данных раскладах привлекательность собственного/долгосрочно арендованного борта возрастает но не кардинальн...

минусы: самолет "под запрос", без гарантий каждый раз получить борт по высшему классу, возможны накладки - замены борта (я теперь это точно знаю, вы помните) а) сейчас очень большой выбор б) всегда можно получить гарантии, на самом деле если просто брать новые самолеты, то у них салоны в 9...

Конечно если речь идет о каких-то дальних регионах, то арифметика может меняться, она вообще очень схематична, т.к. дорогие модели самолетов (типа G550 за 45M) выглядят чуть лучше по соотношению себестоимости летного часа к продажной цене (профит чуть больше), но при этом и затраты на содержание - т...

Я сейчас выдам очень схематичный ответ без конкретики, подетальнее: 1. купить и при простоях сдавать в аренду; Сам самолет стоит (приличный) от $10М до $45M. Соответственно: а) 8% от стоимости самолета в год - это минимальный банковский процент который он мог бы заработать если бы не вложил деньги в...

3. Арендовать разово, при условии что он не летает больше 300 часов в год

2Savana: клиент просто собирает информацию, если его намерения серьезны то с 99% вероятностью он будет это делать через кого-то еще.

Нашей основной специализацией как раз и являются такие самолетики и мы тоже предложим условия лучше лучших! :)