Предложение для фрахтователей.

Idrak · Ср авг 13, 2008 13:37

День добрый, друзья. Насколько я понял, тут разного уровня работники тур.отрасли встречаются, вопрос именно тем, кто учавствует в чартерных программах. Как говорят: лучше сделать и жалеть о том, что сделал, чем не сделать и жалеть о том, что не сделал. Ситуация такая, что в стране нашей-в Азербайджане не имеются чартерные програмки ни в одну страну мира сего, не считая один рейс на НГ в ШШХ. Потенциал имеется, по статистике около миллиона туристов выезжают за пределы страны. Имеет ли смысл предложить тем самым фрахтователям лететь на курорты, скажем Египта, чуть поменяв траекторию полета и приземлиться в Баку, для дозагрузки туристов наших? Я понимаю, что сразу вопрос возникает: а почему туристы из России должны соглашаться так лететь? Ответ один: такой рейс будет стоить в два раза дешевле. Мне, например, выгоднее было бы платить 600 на двоих, чем 500 за одного. А дешевле он будет засчет того, что мы могли бы взять всю ответственность за пакеты, которые не продались по сниженной цене. Буду благодарен тем, кто не прошел мимо.

Andreiaka · Ср авг 13, 2008 13:44

Idrak писал(а):Ответ один: такой рейс будет стоить в два раза дешевле. ...

с чего это вдруг ? поясните

Idrak · Ср авг 13, 2008 13:49

Andreiaka писал(а):
Idrak писал(а):Ответ один: такой рейс будет стоить в два раза дешевле. ...

с чего это вдруг ? поясните

Если, извиняюсь, на пальцах, то так: себестоимость 500 американских рублей, в России продаются по 250, у нас за 750, не нарушая общие интересы.

Ignat · Ср авг 13, 2008 13:56

А еще один взлет, посадку и кучу доков на транзит не пытались просчитать??

Д М Б · Ср авг 13, 2008 14:04

примерная практика есть по Таиланду с Ашхабадом.
тем не менее, думаю. что тяжело народу будет делать посадки ради 100 енотов.
а почему вам самими потихоньку не грузить рейсы ? начните с Яков : :) :

Idrak · Ср авг 13, 2008 14:09

Ignat писал(а):А еще один взлет, посадку и кучу доков на транзит не пытались просчитать??

Я понимаю, что все это имеет смысл в конкурентной обстановвке дела, но ведь за не имением оного можно диктовать самое выгодное для себя, заработать еще больше. Возню с документацией на транзит, в том числе разрешение на дело сие мы взяли бы на себя. Сейчас просто хотелось бы узнать насколько реально такое вот замутить!? Это может быть один из семи рейсов в неделю. Не всегда же удачна загрузка на месте. Это же лучше чем лететь полупыстыми.

Idrak · Ср авг 13, 2008 14:14

karga писал(а):примерная практика есть по Таиланду с Ашхабадом.
тем не менее, думаю. что тяжело народу будет делать посадки ради 100 енотов.
а почему вам самими потихоньку не грузить рейсы ? начните с Яков

Самолетов нет свободных, ЯК-и в зарубеж не пускают, говорят.

Almor · Ср авг 13, 2008 15:15

Як42 даже в Европу пускают. Это не проблема.
Проблема в другом. Любой рейс с посадкой изначально менее выйгрышный для продажи.
А везти Азербайджанских пассажиров на российских самолётах запрещается ограничениями свободы воздуха. На это надо получать(пробивать) на межправ. уровне разрешения.
Попробуйте с египтянами поговорить. Если у них есть свободные борта-это может быть выходом.

Idrak · Ср авг 13, 2008 15:46

Almor писал(а):Як42 даже в Европу пускают. Это не проблема.
Проблема в другом. Любой рейс с посадкой изначально менее выйгрышный для продажи.
А везти Азербайджанских пассажиров на российских самолётах запрещается ограничениями свободы воздуха. На это надо получать(пробивать) на межправ. уровне разрешения.
Попробуйте с египтянами поговорить. Если у них есть свободные борта-это может быть выходом.

Старые самолеты советского производства, я слышал, не пускают в Европу, а новых у нас нет. Только аэробусы и боинги, все заняты на рейсах. Любой рейс с посадкой невыгоден для продажи локально, однако здесь, в большей степени, делается акцент на продажу в другой стране, где люди не могут выехать из-за астрономических цен, если вообще есть прямые рейсы на курорты. Про разрешение круто, но не верьте слухам.

Almor · Ср авг 13, 2008 16:02

Idrak писал(а):
Almor писал(а):Як42 даже в Европу пускают. Это не проблема.
Проблема в другом. Любой рейс с посадкой изначально менее выйгрышный для продажи.
А везти Азербайджанских пассажиров на российских самолётах запрещается ограничениями свободы воздуха. На это надо получать(пробивать) на межправ. уровне разрешения.
Попробуйте с египтянами поговорить. Если у них есть свободные борта-это может быть выходом.

Старые самолеты советского производства, я слышал, не пускают в Европу, а новых у нас нет. Только аэробусы и боинги, все заняты на рейсах. Любой рейс с посадкой невыгоден для продажи локально, однако здесь, в большей степени, делается акцент на продажу в другой стране, где люди не могут выехать из-за астрономических цен, если вообще есть прямые рейсы на курорты. Про разрешение круто, но не верьте слухам.

Повторюсь, ЯК42 в европу пускают. Из россии. Значит и из азербайджана тоже.
Новых российских самолётов у нас тоже почти нет :-)
Рейс с посадкой не выгоден для российских туроператоров. Следовательно в россии на него никто не подпишется. Просто потому что у конкурента рейс прямой.
Про степень свободы воздуха это не слухи. Это законодательство международное.
Я бы на вашем месте попробовал проехаться по крупным российским операторам типа тэз, капитал, интурист и т.д., на предмат открытия там представительства. Под это дело оператор может своей волей сознательно завернуть рейс и через Баку. Ну или общаться с Египтом на предмет их самолёта.

Idrak · Ср авг 13, 2008 16:26

[/quote]Повторюсь, ЯК42 в европу пускают. Из россии. Значит и из азербайджана тоже.
Новых российских самолётов у нас тоже почти нет :-)
Рейс с посадкой не выгоден для российских туроператоров. Следовательно в россии на него никто не подпишется. Просто потому что у конкурента рейс прямой.
Про степень свободы воздуха это не слухи. Это законодательство международное.
Я бы на вашем месте попробовал проехаться по крупным российским операторам типа тэз, капитал, интурист и т.д., на предмат открытия там представительства. Под это дело оператор может своей волей сознательно завернуть рейс и через Баку. Ну или общаться с Египтом на предмет их самолёта.[/quote]
ТУ-шки точно не пускают, вот из этой среды подумал может и ЯК-и тоже. Египет не особо заинтересован в нас. Совет про акул актуальный, спасибо. Тоже вариант.
Степень свободы воздуха опеределяется нац.принадлежностью, что-то трудно логике поддается. :)

Almor · Ср авг 13, 2008 17:11

Idrak писал(а):

Повторюсь, ЯК42 в европу пускают. Из россии. Значит и из азербайджана тоже.
Новых российских самолётов у нас тоже почти нет :-)
Рейс с посадкой не выгоден для российских туроператоров. Следовательно в россии на него никто не подпишется. Просто потому что у конкурента рейс прямой.
Про степень свободы воздуха это не слухи. Это законодательство международное.
Я бы на вашем месте попробовал проехаться по крупным российским операторам типа тэз, капитал, интурист и т.д., на предмат открытия там представительства. Под это дело оператор может своей волей сознательно завернуть рейс и через Баку. Ну или общаться с Египтом на предмет их самолёта.[/quote]
ТУ-шки точно не пускают, вот из этой среды подумал может и ЯК-и тоже. Египет не особо заинтересован в нас. Совет про акул актуальный, спасибо. Тоже вариант.
Степень свободы воздуха опеределяется нац.принадлежностью, что-то трудно логике поддается. :)[/quote]
Зачастую законодательство и логика это разные вещи :-)

Предложение для фрахтователей.

Кто сейчас на конференции