Новогодний подарок от Трансаэро

[Кирпич]

ПОВЫШЕНИЕ ЦЕН НА РЕЙСЫ А/К ТРАНСАЭРО

Уважаемые коллеги!

Компания «Библио-Глобус Туроператор» свидетельствует Вам свое почтение и информирует Вас о следующем: в связи с продолжившимся укреплением рубля к доллару США и очередным повышением цен на авиатопливо в ноябре 2009г., авиакомпанией ТРАНСАЭРО принято решение о повышении стоимости авиаперевозок, в свою очередь компания Библио-Глобус вынуждена поднять стоимость тура на каждого человека, на следующие направления:

Вьетнам

Москва – Хошимин – 70 USD

Доминикана

Москва – Пунта Кана – 100 USD

Санкт-Перербург – Пунта Кана – 130 USD

Мальдивы

Москва – Малe – 100 USD

Таиланд

Москва – Бангкок – 60 USD

Москва – Пхукет – 70 USD

Санкт-Петербург – Бангкок – 70 USD

Санкт-Петербург – Пхукет – 80 USD

Просим Вас проинформировать об этом туристов и произвести доплаты.

Приносим извинения за доставленные неудобства.

Данное положение касается всех заявок на вылеты, начиная с 20 декабря 2009 года, забронированных, подтвержденных и оплаченных до 14:00 20 ноября 2009 года.

Это 10 %....

[Olgira]

вот сейчас и выясним отношение ТО к ТА.
Вопросов к оформленному и проплаченному туру вообще не должно возникать. а все риски грамотные руководители должны закладывать заранее.
клиенты сейчас за сто рублей трясутся, а тут попробуй объясни человеку, что за давно проплаченный тур он должен заплатить еще 100 дол..... а потом еще и еще....
тогда пусть ТО дают выбор : либо доплата либо 100% возврат - у клиента должен быть выбор!
ТО не общаются с конечным потребителем и не знают какой сейчас агрессивный турист стал.. война под названием "дайте скидку" не спроста началась...
и если на него еще и это "вылить" то они просто вообще откажутся от обращения в туркомпании!
подумайте! особенно те, кто живет НЕ одним днем....

[varmint]

вот сейчас и выясним отношение ТО к ТА.
Вопросов к оформленному и проплаченному туру вообще не должно возникать. а все риски грамотные руководители должны закладывать заранее.

К 100% да, не должно. А если турист оплатил только часть, то он, ИМХО, должен нести все риски по изменению цены, курса валюты и т.п.

[marbel4]

У нас "Верса" выслала письма в ТА с предложением доплатить за туры. И оплаченные 100% тож...

[Леди в пледе]

Думала бронировать сегодня Ланту по спецпредложению раннего бронирования. А/кТрансаэро. Решила перечитать условия. А там такое примечание, что в случае, если топливо "подорожает", Ланта имеет право пересчитать стоимость, даже по оплаченной заявке. Бронировать как-то перехотелось. Жду понедельника, хочется уточнить Я со своих клиентов доплаты не беру и не люблю, когда их с меня требуют, там где обязательства выполнены.

[PutNik]

Надо было объявлять о доборах с конца октября, как только Трансаэро объявило об этом. Со всеми новыми заявками ноября, проблем бы не было. А то все поверили, что этого может не случиться. Ждали 17-е число, а потом еще официальное письмо. Вот и дождались.

[Sergik Work]

PutNik, письмо UN было разослано 15ти игрокам. После второго письма (на след ж день) про отмену первого до всеобщей сходки назначенной на 17.11, по Вашему надо было всем этим ТО оставить наценку на "всякий"?

[PutNik]

Да. Выпустить СПО с новыми ценами для новых заявок. Не обязательно надо было бы указывать, что там включены доборы. Новые цены отпугнули бы часть агентств. Но до НГ оставалось еще 2 месяца. А исходя из продаж, через месяц можно было бы вернуть прежние цены или оставить новые. Сейчас из четырех участников сложившейся ситуации только один в выигрыше - перевозчик. Двоим остается выбирать между недополученной прибылью и своим добрым именем. А последнему опять поливать грязью весь туристический бизнес.

[Кирпич]

Думала бронировать сегодня Ланту по спецпредложению раннего бронирования. А/кТрансаэро. Решила перечитать условия. А там такое примечание, что в случае, если топливо "подорожает", Ланта имеет право пересчитать стоимость, даже по оплаченной заявке. Бронировать как-то перехотелось. Жду понедельника, хочется уточнить Я со своих клиентов доплаты не беру и не люблю, когда их с меня требуют, там где обязательства выполнены.

В Ланте ещё и разучились дни считать, напрочь. Заявка по раннему бронированию, должна оплачиваться полностью в течении пяти дней. Нам счёт перевыставили через три. Спорить не стали...взяли в другом месте.

[Кирпич]

Вот что интересно то господа!
http://www.transmap.ru/news/view/29877
Так вот анализ цен на авиационное топливо. Цена за тонну
Авиационный керосин:
с 20 по 24.04.2009 - 15283
с 25 по 29.05.2009 - 14362 (это когда вернули доплату за топливо)
с 17 по по 19.06.2009 - 14722
с 29 по 31.07.2009 - 15650
с 28 по 31.08.2009 - 15783
с 03 по 06.10.2009 - 15594
с 31.10 по 03.11.2009 - 16428
с 27.11 по 30.11.2009 - 16450

И хде значительное повышение???? 5%???? Значительное??? Причём динамика на все остальные виды топлива идёт вниз, а на керосин перед НГ вдруг вверх!!! Это не сговор???
а вот в апреле 2008 оно стоило 23-24000

во как!!!
А может всё дело вот тут?? Своя рука владыка???
http://moscow.fas.gov.ru/news.php?id=781
АНАЛИЗ И ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ КОНКУРЕНТНОЙ СРЕДЫ НА РЫНКЕ АВИАЦИОННОГО КЕРОСИНА И УСЛУГ ТОПЛИВО - ЗАПРАВОЧНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ МОСКОВСКОГО РЕГИОНА
Общая оценка ситуации

Уровень рентабельности отечественных авиакомпаний довольно
низкий. Одним из факторов, определяющих экономику отечественных
авиакомпаний, является стоимость авиатоплива, в структуре расходов
российских авиакомпаний составляет от 30% до 60 % - в зависимости от
структуры парка воздушных судов.
Основная причина роста цен на авиакеросин - рост цен на нефть.
Сегодня в России фактически отсутствует цивилизованный рынок авиакеросина, принцип ценообразования на авиаГСМ и услуги по заправке неясны и непрозрачны.
Можно выделить следующие основные причины подобной ситуации.
1.ТЗК, находящиеся в аэропортах Московского региона, занимают доминирующее положение по заправке и предоставлению услуг в аэропорту где они расположены. Соответственно не приходится говорить о рыночном ценообразовании на топливо в этих аэропортах.
Неясны принципы ценообразования на услуги по заправке ВС авиакеросином.

2. Одной из главных проблем ценообразования на авиационный керосин являются существенные барьеры для выхода новых поставщиков на рынок авиаГСМ.
Российские ТЗК, основной функцией которых является заправка, зарабатывают наибольшую долю своих доходов на перепродаже авиаГСМ, поэтому не выгодно появление новых альтернативных поставщиков в аэропорту. Регулирование отечественных ТЗК осложняется структурой их собственности: большинство из них имеет частных владельцев, которые, выкупая государственный пакет комплекса, делали ставку, прежде всего, на перепродажу ГСМ – как основной источник прибыли. Поэтому «без принуждения» отдать главную статью доходов стороннему поставщику авиатоплива ТЗК не согласится.

И причём тут понижение курса рубля???

[Tatjana]

Загадочные все-таки звери эти чартеры Вот объясните мне, а как регулярка без этих доплат живет. И цены нередко на регулярке дешевле, чем на чартерах. Брала в октябре себе билеты на Денпасар - 1 билет вышел 580 евро на малайцах. Сейчас докупала билет для дочки на тот же рейс - билет вышел 600 евро... ну правильно - эконом тариф разобрали, вот он и приподнялся чуть-чуть... при этом на Трансаэро этот перелет дешевле 1100 - 1200 баксов - даже не стоит сейчас и искать (на нужные мне даты) ....

[gennadich]

Tatjana
Вы не путайте малайцев с Трансаэро...
Тем нужна просто прибыль...а нашим кроме сверхприбыли нужно ещё покрывать провалы необузданного географического развития...

[agent 008]

ПОВЫШЕНИЕ ЦЕН НА РЕЙСЫ А/К ТРАНСАЭРО

Уважаемые коллеги!

Компания «Библио-Глобус Туроператор» свидетельствует Вам свое почтение и информирует Вас о следующем: в связи с продолжившимся укреплением рубля к доллару США и очередным повышением цен на авиатопливо в ноябре 2009г., авиакомпанией ТРАНСАЭРО принято решение о повышении стоимости авиаперевозок, в свою очередь компания Библио-Глобус вынуждена поднять стоимость тура на каждого человека, на следующие направления:

Вьетнам

Москва – Хошимин – 70 USD

Доминикана

Москва – Пунта Кана – 100 USD

Санкт-Перербург – Пунта Кана – 130 USD

Мальдивы

Москва – Малe – 100 USD

Таиланд

Москва – Бангкок – 60 USD

Москва – Пхукет – 70 USD

Санкт-Петербург – Бангкок – 70 USD

Санкт-Петербург – Пхукет – 80 USD

Просим Вас проинформировать об этом туристов и произвести доплаты.

Приносим извинения за доставленные неудобства.

Данное положение касается всех заявок на вылеты, начиная с 20 декабря 2009 года, забронированных, подтвержденных и оплаченных до 14:00 20 ноября 2009 года.

Это 10 %....

Душевные цифирьки такие. Кажется, что сидели, считали, пересчитывали на топливо, мучились.
- По 60 до Хошимина хватит?
- Нет, боюсь, не дотянем. Придется по 70 добирать.

Смущает некоторая географическая странность.
От Санкт-Петербурга до Бангкока дальше, чем от Москвы до Бангкока. А доплата одинаковая.
Опять-таки. От Москвы до Бангкока дальше, чем от Москвы до Пхукета. А доплата меньше.

[Almor]

Хорошая всё таки штука интернет.
Выкладываешь статью, и сразу это становится правдой.
А на самом деле с сентября 2009 по декабрь 2009
Повышение в рублях составило 2300руб
А в долларах 84$ на тонну.
И на сегодняшний день, вместе с услугой по заправке составляет около 25т.руб с НДС.
Растёт не только цена керосина, но и услуга по заправке, которая не входит в цену керосина, но автоматом добавляется. При этом есть интересные аэропорты в России, где стоимость услуги по заправке составляет 30% стоимости керосина :-) В Москве это 5-7% обычно.
И если ФАС на цену керосина смотрит, и типа "борется", то на услугу по заправке обычно " не обращает внимания"...
Фактически цены на керосин вернулись на прошлогодний декабрь. А стоимость билетов при этом значительно ниже уровня прошлого декабря.

[Tatjana]

Almor
все это замечательно - но объясните мне, бестолковой, почему все эти крайне убедительные расчеты как-то не распространяются на регулярку? Почему только у чартеров есть понядие топливного сбора и добор его таким интересным способом? Хотеля бы я посмотреть, если бы, например SAS мне выкатил доплату за билет, купленный, например, три месяца назад?