Пассажирский Boeing упал при посадке в Ростове-на-Дону

[Monterado_Ancona_Marche]

Всё-таки, имхо, причина столь упорного кружения в районе Ростова - в экономической политике Флай Дубая.
Диспетчеры не раз предлагали ему уйти на запасной, сообщений о неполадках на борту не было, топлива хватало и на обратную дорогу в Дубай.
Кружить и сажать в Ростове было тупо дешевле...((

Germanwings тоже был супер-пупер безопасным лоукостером, пока один второй пилот не утомился летать...

[remko]

В Краснодар

[Голос]

Кружить и сажать в Ростове было тупо дешевле...((

Хорошо на имидже сэкономили.

[bevochka]

Ужасно это . Соболезнования родным, погибшим - земля пухом.

[Свой среди чужих]

Соболезную родным и близким погибших.

Кружить и сажать в Ростове было тупо дешевле...

Он после первой неудачной попытки приземлиться 2 часа кружил над Ростовом (это около 6 т керосина). Тупо вырабатывал топливо, потому как у 737 нет системы аварийного слива топлива. А вот нафига грек (КВС) так упорствовал сесть именно в Ростове, а не в Краснодаре, до которого всего то 250 км (полчаса лету)?

ПыСы: диспетчеры говорят, что окончательное решение о посадке единолично принимает КВС, диспетчер запретить не может, если а/э не закрыт по погодным условиям.

[маринелла]

Много мелких обломков......

Вроде выработал все горючее, откуда столько разлетающихся мелких огоньков?
Даже не хочу вслух озвучивать мелькнувшую мысль при просмотре видео.
Соболезнование родным (((

[Monterado_Ancona_Marche]

Соболезную родным и близким погибших.

Кружить и сажать в Ростове было тупо дешевле...

Он после первой неудачной попытки приземлиться 2 часа кружил над Ростовом (это около 6 т керосина). Тупо вырабатывал топливо, потому как у 737 нет системы аварийного слива топлива. А вот нафига грек (КВС) так упорствовал сесть именно в Ростове, а не в Краснодаре, до которого всего то 250 км (полчаса лету)?

ПыСы: диспетчеры говорят, что окончательное решение о посадке единолично принимает КВС, диспетчер запретить не может, если а/э не закрыт по погодным условиям.

Керосин дубайский, свой, копеечный.
Он же не весь его истратил.
Посадка и дозаправка в Ростове, видимо, существенно дешевле, чем хендлинг и простой в Краснодаре.
Расходы по доставке пассажиров из Ростова в Краснодар, из Краснодара в Ростов по земле и прочее.
Имхо...

[Свой среди чужих]

Вроде выработал все горючее

Это вряд ли, сообщают ,что у него топлива хватило бы даже для возвращения в Дубай. Из Ростова это наверно часа 4 лету.

[Полосатый]

Свой среди чужих
Окай. бро. Откуда тада версия намба уан - метео??? Фтаком случяе вышка должна была гнать греку в Красндар сцаными тряпками.

[Свой среди чужих]

Посадка и дозаправка в Ростове, видимо, существенно дешевле, чем хендлинг и простой в Краснодаре.

До Краснодара полчаса лету - это 1,5 т керосина, а он кружил над Ростовом 2 часа - это 6 т керосина.

[Свой среди чужих]

Свой среди чужих
Окай. бро. Откуда тада версия намба уан - метео??? Фтаком случяе вышка должна была гнать греку в Красндар сцаными тряпками.

Хз. Показывали сводку погодных условий на момент посадки - ветер 12 м/с, порывы до 18. Откуда начала гулять цифра - 30 м/с?

[Полосатый]

"Пилот 1-го класса Андрей Литвинов сейчас на России-24: «Причин катастрофы может быть несколько — это и тяжелые метеоусловия, и ошибка пилотов, которые впервые летели в Ростов-на-Дону, и устаревшее оборудование аэропорта в Ростове, который не оборудован системой посадки самолетов в автоматическом режиме». «Сравнивать европейские аэропорты с такими, как в Ростове-на-Дону, просто невозможно, это небо и земля», — сказал Литвинов."

Карочэ, так я и думал - нету в Ростове системы ILS

[BLIC]

У многих зарубежных авиакомпаний упор на политику максимально полного предоставления заказанных услуг, один и пунктов которой - доставка пассажира именно в пункт назначения.. Может это и сыграло роль в решении КВС...

[Полосатый]

[Monterado_Ancona_Marche]

Посадка и дозаправка в Ростове, видимо, существенно дешевле, чем хендлинг и простой в Краснодаре.

До Краснодара полчаса лету - это 1,5 т керосина, а он кружил над Ростовом 2 часа - это 6 т керосина.

Видимо, керосин дешевле, чем наземное обслуживание в чужом аэропорту, включая простой в ожидании пассажиров и экипажа на обратную дорогу.
Думаю, что этот же экипаж должен был возвращаться в Дубай или в качестве пассажиров или оставаться на отдых до следующего рейса...
Не берусь судить, но предчувствие такое, бабло стало определяющим фактором.
После двух случаев с Малазийскими Авиалиниями и с Джёмэнуингс, в связи с общемировым кризисом, к показной альтруистике авиакомпаний отношусь с изрядной долей иронии: лечу по любви, а не по показателям надёжности...