Модератор: Administrator
ZinZilya писал(а):busink писал(а):Мое личное мнение теракт. Падал уже в огне!!!!
Зачем писать глупость?Где в огне?Вы видели хоть раз,как стробы на ВС делают засветки на камерах видеонаблюдения?Свет от посадочных фонарей,вспышки (засветки) от мерцания стробов и ничего более.
ZinZilya писал(а):busink писал(а):Мое личное мнение теракт. Падал уже в огне!!!!
Зачем писать глупость?Где в огне?Вы видели хоть раз,как стробы на ВС делают засветки на камерах видеонаблюдения?Свет от посадочных фонарей,вспышки (засветки) от мерцания стробов и ничего более.
busink писал(а):ZinZilya писал(а):busink писал(а):Мое личное мнение теракт. Падал уже в огне!!!!
Зачем писать глупость?Где в огне?Вы видели хоть раз,как стробы на ВС делают засветки на камерах видеонаблюдения?Свет от посадочных фонарей,вспышки (засветки) от мерцания стробов и ничего более.
А угол падения?
ZinZilya писал(а):busink писал(а):ZinZilya писал(а):busink писал(а):Мое личное мнение теракт. Падал уже в огне!!!!
Зачем писать глупость?Где в огне?Вы видели хоть раз,как стробы на ВС делают засветки на камерах видеонаблюдения?Свет от посадочных фонарей,вспышки (засветки) от мерцания стробов и ничего более.
А угол падения?
Угол падения не доказывает взрыв.Опять же съемка велась под углом,с камеры видеонаблюдения автосалона.
Просто надо подождать хотя бы первичной расшифровки CVR и FDR.
Monterado_Ancona_Marche писал(а):Странно, что все так упорно ищут чёрную кошку в тёмной комнате, когда её там нет.
Налицо плохая подготовка экипажа и внутренние инструкции экономить на всём у Флай Дубай.
Причём тут диспетчеры, руководитель полёта и прочие наземные службы?
Причём тут закрытие аэропорта?
Всё на усмотрение КВС: не можешь - не садись, уйди на запасной, можешь - садись, делов-то!
И как показывает практика, слушать пилотов в качестве экспертов о причинах авиакатастроф - последнее дело.
Упал Боинг 737-800, а интервью дают, то командиры Ту-154, то А-320, то военные лётчики-испытатели.
И ни однго пилота Боинга-737...
Дурдом...
Полосатый писал(а):Monterado_Ancona_Marche писал(а):Странно, что все так упорно ищут чёрную кошку в тёмной комнате, когда её там нет.
Налицо плохая подготовка экипажа и внутренние инструкции экономить на всём у Флай Дубай.
Причём тут диспетчеры, руководитель полёта и прочие наземные службы?
Причём тут закрытие аэропорта?
Всё на усмотрение КВС: не можешь - не садись, уйди на запасной, можешь - садись, делов-то!
И как показывает практика, слушать пилотов в качестве экспертов о причинах авиакатастроф - последнее дело.
Упал Боинг 737-800, а интервью дают, то командиры Ту-154, то А-320, то военные лётчики-испытатели.
И ни однго пилота Боинга-737...
Дурдом...
Каллего, я таки вижу што в теме управления воздушным движэнием вы ноль. В Шри Ланке, в шыкарном итальянскрм винцэ и прелестях дворянской жызни - вы таки ас вышшево пилотажа. Но в этом - ноль. Ничево личьново, кстати.
Полосатый писал(а):Monterado_Ancona_Marche писал(а):Каллего, я таки вижу што в теме управления воздушным движэнием вы ноль. В Шри Ланке, в шыкарном итальянскрм винцэ и прелестях дворянской жызни - вы таки ас вышшево пилотажа. Но в этом - ноль. Ничево личьново, кстати.
ZinZilya писал(а):Полосатый
А причем тут диспатчи?Диспатчи все четко докладывали и информировали.Аэропорт не закрыли,потому что не было никаких предпосылок для его закрытия. Метео для осуществления посадки было удобоваримым(условия были пригодны),что и подтвердили успешные посадки бортов в 01-23 и 01-28.И запомните,решение о посадке принимает КВС и никто больше!
Полосатый писал(а):Да я это помню)) А решение о закрытии неба принимает диспетчер. Туда, куда нельзя садиться из-за риска, никакой квс сесть не сможет.Тем, кто сел - повезло. Многие развернулись. Неординарная ситуевина в атмосфере налицо. Ящетаю, што виноваты все учясники движэния. В разной мере.
