Форум Курилка. Профессиональный туристический форум. TourDom.Ru. Информационная служба БАНКО

Доброго времени суток коллеги.

Поделитесь опытом, сколько примерно стоит поставить цепочку рейсов расстояние 5000 км, борт кресел на 200 с лишним?

А к авиакомпании не пробовали обратиться?

skazka_na_noch писал(а):сколько примерно стоит поставить цепочку рейсов расстояние 5000 км,

От расстояния нифига не зависит
Цэна канешно по любому не будет меньше себестоимости, но будет сильно зависеть
от популярности направления

На Троих писал(а):

skazka_na_noch писал(а):сколько примерно стоит поставить цепочку рейсов расстояние 5000 км,

От расстояния нифига не зависит
Цэна канешно по любому не будет меньше себестоимости, но будет сильно зависеть
от популярности направления

Это ещё как?

глядя на пакетные цены крупняков ТО получается в районе миллиона руб за рейс ... никак не дороже ))

EPI писал(а):Это ещё как?

А как думаете, а\к цэну за чартер выкатывает?
Он прикидывает, скока вы на этом заработаете и оставляет вам чуток.
Ну если канешно а\к не принадлежыт ТО

EPI
Чартер Ростов-Анталия стоит столько жэ скока Москва-Анталия.
Это как пример...при том, что расстояния куда как разные.....

На Троих писал(а):EPI
Чартер Ростов-Анталия стоит столько жэ скока Москва-Анталия.
Это как пример...при том, что расстояния куда как разные.....

Расстояние вообще никому неинтересно.

В свое время ,за цепочку из 5 рейсов обьявили в 25 000 $ за борт...... Но это с Владивостока в Китай

На Троих писал(а):

EPI писал(а):Это ещё как?

А как думаете, а\к цэну за чартер выкатывает?
Он прикидывает, скока вы на этом заработаете и оставляет вам чуток.
Ну если канешно а\к не принадлежыт ТО

Ерунда всё это.

EPI писал(а):Чартер Ростов-Анталия стоит столько жэ скока Москва-Анталия.
Это как пример...при том, что расстояния куда как разные.....

Расстояние вообще никому неинтересно.

Так и я о том жэ.....То есть на основе данных топикстартера ответ дать затруднительно

EPI писал(а):А как думаете, а\к цэну за чартер выкатывает?
Он прикидывает, скока вы на этом заработаете и оставляет вам чуток.
Ну если канешно а\к не принадлежыт ТО

Ерунда всё это.

Это я на основании собственного опыта.
В других городах а/к мож и альтруисты-бессеребренники, а у нас так

На Троих писал(а):

EPI писал(а):Чартер Ростов-Анталия стоит столько жэ скока Москва-Анталия.
Это как пример...при том, что расстояния куда как разные.....

Расстояние вообще никому неинтересно.

Так и я о том жэ.....То есть на основе данных топикстартера ответ дать затруднительно

EPI писал(а):А как думаете, а\к цэну за чартер выкатывает?
Он прикидывает, скока вы на этом заработаете и оставляет вам чуток.
Ну если канешно а\к не принадлежыт ТО

Ерунда всё это.

Это я на основании собственного опыта.
В других городах а/к мож и альтруисты-бессеребренники, а у нас так

Имели отношение к цепочкам из Ростова?

На Троих писал(а):Чартер Ростов-Анталия стоит столько жэ скока Москва-Анталия.

Логично, и расстояние тут не причем. При отсутствии конкуренции в Ростове любая здравомыслящая а/к выкатила бы заказчику такой же ценник. А может еще чуток накинуть, процентов 50 от min стоимости проезда Ростов-Москва-Ростов.

Andreiaka писал(а):глядя на пакетные цены крупняков ТО получается в районе миллиона руб за рейс ... никак не дороже ))

Это точно..... :)))))
В свое время в авиакомпании, в которой мне довелось поработать, была система рассчета турчартера следующая:
Считали все условно-переменные по рейсу, прибавляли 2% условно - постоянных рассчитанных по бюджету за год, прибавляли к полученному результату плановую прибыль 15%, это было требование собственника бортов, чтобы рентабельность плановая была на уровне 15% и делили на количество кресел в заказываемой компановке. Получали стоимость 1 кресла. И уже при заказе чартерной программы мы исходили из того, какую компоновку борта заказывают (количество мест на рейсе) просто один и тот же борт можно было скомпоновать от 134 до 155 мест, поэтому умножали количество мест на стоимость кресла.
Так выводилась плановая стоимость рейса, у каждого рейса цена все-таки была не одинаковая, тут много всяких причин, были и сезонные наценки, и скидка за перепроданное место ( бывало, что не реализованные места ТО авиакомпания сама пристраивала), пролет территорий и все что получали от IATA мы просто тупо перевыставляли заказчикам, они не входили в рассчетную стоимость кресла, там счета приходили уже гораздо позже и просчитать сколько они выставят по рейсу онриал был, бытовое и бортпитание закладывалось по усредненной стоимости, но могла быть доплата, бывало так, что поставщики по ходу сезона увеличивали стоимость загрузки или загружалось не в порту приписки. Если формировался бизнес-салон, то стоимость кресла бизнеса удваивалось и бытовое и бортпитание прибавлялось по бизнесу. Ну вот в общих чертах.... вообщем из того что помню, на Барсу в марте стоимость кресла в 2004 году - 230 евро + доплаты на компановке в 150 кресел, при компоновке 134 кресла - 250 евро. Ну и прибавлялось еще порядка 100 тысяч рублей за рейс на всякие доплаты, наценки. Вообщем в среднем за рейс платили около 3,5 - 4 миллионов рублей. На майские в Монастир кресло стоило около 200 долларов + наценка за высокие даты.
Не знаю считает ли кто сейчас так......

skazka_na_noch писал(а):Доброго времени суток коллеги.

Поделитесь опытом, сколько примерно стоит поставить цепочку рейсов расстояние 5000 км, борт кресел на 200 с лишним?

МНОГО
каков вопрос таков ответ

да еще и первый пост, явно провакатор