Коллеги, у кого еще туристы пострадали от псевдо ВИП чартера

[Мифодий]

...не Випы, а лохи... и хотели лететь среди таких же.... и Содис тоже молодец.. организатор колхоза. групповухи... всё как всегда... вернее по другому быть и не могло.... как говорится..летайте самолётами "Аэрофлота"
...ну ща конечно компенсирует им всё.. в этом не сомневаюсь...

[Savana]

...не Випы, а лохи... и хотели лететь среди таких же....

взять бизнес на борту какой-либо уважаемой компании на тот момент, когда туристы смогли спланировать свою поездку, было невозможно. Иначе, никто бы не купился на ПРЯМОЙ ВИП-чартер из Москвы (при том, что наземка у нас была не от Содис - хоть здесь без приключений), просто, тогда не было других вариантов(((

[SVOYA]

9 тыс. долл. за билет....
Эх, не смотря на всю эту неприятную историю, завидую белой завистью тем, кто работает с ТАКИМИ туристами! А если бы еще и группами их отправлять... 2-3 года, и свой ВИП-чартер можно закупать....
Sorry, как представитель агентства, очень сочувстствую.

[stina]

Коллеги, я не в курсе всех деталей ваших перепетий, но уж очень все похоже на разборки конкурентов... а у Содиса по-моему их не так уж и много...

что вы имеете в виду? конкуренты увели предыдущий борт и всучили тот, который не долетает без посадки?

[ChangeAi]

9 тыс. долл. за билет....
Эх, не смотря на всю эту неприятную историю, завидую белой завистью тем, кто работает с ТАКИМИ туристами! А если бы еще и группами их отправлять... 2-3 года, и свой ВИП-чартер можно закупать....
Sorry, как представитель агентства, очень сочувстствую.

Зря завидуете. Чем выше цена тура, статус и запросы клиента - тем больше ответственности (в том числе и финансовой), а маржа - наоборот ниже, ибо эти клиенты, как правило, мониторят весь рынок, а зачастую попросту владеют теми или иными обьектами размещения.

В нашей истории был случай когда пришлось отдать порядка 30.000 нерусских долларов в качестве компенсации только потому, что на борту подменного ВС строго не разрешалось курить.

[stina]

9 тыс. долл. за билет....
Эх, не смотря на всю эту неприятную историю, завидую белой завистью тем, кто работает с ТАКИМИ туристами! А если бы еще и группами их отправлять... 2-3 года, и свой ВИП-чартер можно закупать....
Sorry, как представитель агентства, очень сочувстствую.

Зря завидуете. Чем выше цена тура, статус и запросы клиента - тем больше ответственности (в том числе и финансовой), а маржа - наоборот ниже, ибо эти клиенты, как правило, мониторят весь рынок, а зачастую попросту владеют теми или иными обьектами размещения.

В нашей истории был случай когда пришлось отдать порядка 30.000 нерусских долларов в качестве компенсации только потому, что на борту подменного ВС строго не разрешалось курить.

а я скучаю по своим ВИПам, ну не "своим" конечно, а конторы где работала :) и такие они геморные были, и такие у них запросы были, и по ночам они звонили, и чего только еще не делали... ну как дети малые.... а все-таки свои...

иииэээхххх, если бы не кризис... а то уже у меня сомнения есть по поводу обратного трудоустройства через пару месяцев...

[Devo4ka]

Да, ВИПы это отдельная песня - с ними надо умеючи

а тут явная подстава от партнеров - и что значит у СОДИСа это первый опыт? ни за что не поверю

сама ВИП чартеры делала - я не СОДИС, но таких косяков не было - спасибо партнерам

[papashi]

1) На самом деле прямой беспосадочный перелет по данному маршруту на этом типе ВС был почти невозможен (при полной пассажирской загрузке)

Как раз А-319 CJ долетает до Мале беспосадочно. Стандартный не долетит, а у CJ допбаки стоят.

И в тексте упоминают и 83 VIP и 83 Executive. У авиакомпании, которая выполняла рейс, это разные ВС. Кресла какие там были - светлая кожа (MD-83 Executive) или темная (MD-83 VIP)? Чисто проф. интерес.

[Savana]

VIP

[ChangeAi]

"Как раз А-319 CJ долетает до Мале беспосадочно. Стандартный не долетит, а у CJ допбаки стоят."

Я не буду спорить, могу лишь пожелать удачи и повторить что с полной пассажирской загрузкой для данной компоновки (48 человек) и багажом, 100% тех.возможности беспосадочного рейса (при соблюдении действующих норм по АНЗ) - нет. Это подтверждают ВСЕ операторы данного типа ВС в Европе.

19/36 местный ACJ - пройдет без проблем. А те машины про которые мы говорим (48 мест) - это принципиально другая конфигурация...

[q q]

1) На самом деле прямой беспосадочный перелет по данному маршруту на этом типе ВС был почти невозможен (при полной пассажирской загрузке)

Как раз А-319 CJ долетает до Мале беспосадочно. Стандартный не долетит, а у CJ допбаки стоят.

И в тексте упоминают и 83 VIP и 83 Executive. У авиакомпании, которая выполняла рейс, это разные ВС. Кресла какие там были - светлая кожа (MD-83 Executive) или темная (MD-83 VIP)? Чисто проф. интерес.

Самый косяк был не в цвете кресел, а в том, что в салон эконом класса поставили кресла для бизнеса, соотвественно лампы и воздуховоды не соответствовали сидениям, по салону гуляли сквозняки, лампами над креслами могли пользоваться единицы - те, у кого совпало...

[Savana]

Самый косяк был не в цвете кресел, а в том, что в салон эконом класса поставили кресла для бизнеса, соотвественно лампы и воздуховоды не соответствовали сидениям, по салону гуляли сквозняки, лампами над креслами могли пользоваться единицы - те, у кого совпало...

Туристам памятник ставить надо за то, что после такого они снова к нам обращаются...

[SvetlanaO]

и Содис еще жив после таких Vip организаций?

[q q]

Туристам памятник ставить надо за то, что после такого они снова к нам обращаются...

Так это ж к нам... А рейс Содиса они сами выбрали, вопреки всем нашим предупреждалкам.

[egorka]

4) починить кресло в том случае, если борт стоял на Мальдивах (а так скорее всего и было) просто технически невозможно, т.к. этим должен заниматься сертифицированный техник в авторизованном сервисном центре (это безусловно не оправдание, а просто констатация факта)

странно, однажды, на обычном чартере, кажись тушка была... моё место оказалось сломанным, починили тут же, в течении минут 5-10...