Да...пипец.специалисты пишут о методах и способах пилотирования...слышен звон бубенцов из далека.Один дурак,чтоб его не мучали пассажиры сказал про корридоры какие то,так теперь вою стока.Решение о полете принимает КВС на основе погоды в аэропорту назначения,она идет не в режиме онлайн,а раз в 3-4 часа.Метеоусловия были такие,что погода менялась неоднократно,поэтому если у экипажа или по типу самолета метеоминимум не проходил,они и разворачивались на базу,так и из Питера было, два рейса " России"ушли на базу,а один прорвался,так как проскочил до закрытия аэропорта по метео на прием.
Я вот знаю о воздушных корридорах(магистральных),но вот посадка во всем мире проходит по схемам аэропорта и глиссаде, а там корридоров нет
Поэтому никогда не слушайте дебилов на стойке регистрации,они кроме систем регистраций ничего не знают, а чтоб пилотом стать,надо проучиться много лет и отлетать на многих типах,начиная с АН.2
Brgds,
Всегда не хватает тонны керосина и метра высоты.....
