КАПЕЕЕЕЦ!!!!!!!!!!!!!!

[Бурнаш]

Так и не ответил- а зачем мне ТО искать? Если это - мой продукт, который я успешно делаю. Все довольны и счастливы-зачем мне усложнять и удорожать продукт?Опять же- скажем у меня в определенном районе Мальты аапартаменты, куда туристы и хотят. Ни у кого такого нет. Переориентировать я их тоже не хочу. И что? Я готов гарантии на моих туристов получить-бога ради! Но платить за риски "гигантов мысли и турпотоков"- с какой радости я должен?
ТВ-конечно, с меньшим количеством ТО плохим ТА легче работать. Еще удобнее- с одним. А хорошему ТА- ровно наоборот, не удобнее, но лучше работать при большом выборе.

[agent 008]

Вы сравниваете несравнимое: разве в Макдональдсе одновременно могут отравиться 3-5 тыс. человек, которых кинул тот же Детур?!
Поверьте: с мЕньшим кол-вом ТО турагентствам легче и удобнее работать, чем с большим...
Устал это уже повторять!

Еще как могут!
Да, при крахе крупного предприятия пострадает гораздо больше человек, чем при крахе мелкого. И так во всех областях.
Я все равно работаю с определенным кругом ТО. И мне без разницы, сколько их всего. Так и каждое агентство. Никто не работает со всеми ТО. Поэтому мне важно, чтобы работали мои партнеры. И мне совершенно не нужно расширять круг ТО, пока работают и не косячат старые пртнеры.

Это государству удобнее "контролировать" меньшее количество ТО, чем бОльшее количество ТО. Так что это не мои проблемы.

[tambovskii_volk]

Спс, Женя, я не волнуюсь. С чего ты решил, что в РФ должно быть 10 ТО? А в Германии их сколько? А сколько в Германии ТО, работающих по Турции, скажем? А сколько ТО в Штатах? И т.д..

Борь, "я вам не скажу за всю Одессу!" (с)
Лучше послушай про ЛР.
В середине 90-х на рынке было три десятка туроператорской мелюзги и довольно сложно работалось со всеми (иначе просто не получалось! )...
Теперь же 5-6 "нормальных" ТО и все ОК! И никакого сговора среди ТО, о котором здесь пугают, в помине нет! Наоборот! Конкуренция еще та - на пользу ТА!
И как же хорошо нам, ТА, работается!
Скоро...совсем скоро наступит такое же и в РФ! Только кол-во ТО будет побольше... Вон, уже электронные авиабилеты у вас появились Так что надо просто подождать...
P.S. Мне понятно, Борь, твое волнение: ты в СПС вступил!

[tambovskii_volk]

Вы сравниваете несравнимое: разве в Макдональдсе одновременно могут отравиться 3-5 тыс. человек, которых кинул тот же Детур?!
Поверьте: с мЕньшим кол-вом ТО турагентствам легче и удобнее работать, чем с большим...
Устал это уже повторять!

Еще как могут!
Да, при крахе крупного предприятия пострадает гораздо больше человек, чем при крахе мелкого. И так во всех областях.
Я все равно работаю с определенным кругом ТО. И мне без разницы, сколько их всего. Так и каждое агентство. Никто не работает со всеми ТО. Поэтому мне важно, чтобы работали мои партнеры. И мне совершенно не нужно расширять круг ТО, пока работают и не косячат старые пртнеры.

Давайте не будем про все области!
Давайте ближе к турбизнесу: на каком самолете безопаснее летать: на Боинге - 737 или 747-м?!
И потом. Если на рынке по направлению 15 ТО допустим, не обязательно со всеми работать. Хватит и нескольких...

[Борменталь]

Об чем и речь. Ворос не о гарантиях как таковых, а о том, кто и как определяетих размер. Почему, скажем НТ и Пупкин должн иметь одинаковые гарантии, если одни, как они сами утвержают, отправляют сотни тысяч туристов, а другие- сотни? И оборот несравним. Это самый напрашивающийся вопрос.

Боря, потому что в таком случае Пупкин не должен иметь статуса ТО, отправлять ПЦ, иметь аккр. в консульствах и блоки на чартерах...

Боюсь Пупкин вам своих клиентов уже не доверит. Даже вязанку дров без последующей рекламации не умеете отправить. Представляю, что будет, если ТО станет меньше. У Пупкина понтов поменьше конечно, но для туристов это не главное. Один хрен Пупкинские клиенты мимо вашей кассы пройдут, как бы вы не кряхтели

[agent 008]

Давайте не будем про все области!

1. Давайте ближе к турбизнесу: на каком самолете безопаснее летать: на Боинге - 737 или 747-м?!

2. И потом. Если на рынке по направлению 15 ТО допустим, не обязательно со всеми работать. Хватит и нескольких...

1. В каком смысле безопаснее? Меньше аварий по статистике на сотню самолетов или меньше народу погибнет при аварии?

2. Так и я о том же! У меня на большинстве направлений несколько проверенных партнеров. Не все из них крупные. И мне бы не хотелось кого-то потерять.

[Бурнаш]

Спс, Женя, я не волнуюсь. С чего ты решил, что в РФ должно быть 10 ТО? А в Германии их сколько? А сколько в Германии ТО, работающих по Турции, скажем? А сколько ТО в Штатах? И т.д..

Борь, "я вам не скажу за всю Одессу!" (с)
Лучше послушай про ЛР.
В середине 90-х на рынке было три десятка туроператорской мелюзги и довольно сложно работалось со всеми (иначе просто не получалось! )...
Теперь же 5-6 "нормальных" ТО и все ОК! И никакого сговора среди ТО, о котором здесь пугают, в помине нет! Наоборот! Конкуренция еще та - на пользу ТА!
И как же хорошо нам, ТА, работается!
Скоро...совсем скоро наступит такое же и в РФ! Только кол-во ТО будет побольше... Вон, уже электронные авиабилеты у вас появились Так что надо просто подождать...
P.S. Мне понятно, Борь, твое волнение: ты в СПС вступил!

Какое отношение имеет ЛР для российского туризма? Давайй ее с Тверской обл сравним- там тоже ТО немного.Хотя - для ЛР и такое сравнение чересчур-ее за час насквозь проедешь...
А в Германии- их очень и очень немало. И крупные, и маленькие- и все живут нормально. Нет, бесспорно, Германия и ЛР-куда уж немцам...Тем не менее...Можешь мне поверить- я начинал работу в туризме с работы в очень большой немецкой фирме.
И в Англии их много-небольших-мой отель (в котором я работал) работал с двумя десятками английских ТО напрямую.
А в Штатах достаточно уведомить муниципалитет- и - хоть ТА, хоть ТО, даже офиса не надо. И в Болгарии- так же.
Почему на ЛР ориентироваться надо? И что- у вас тоже ФиГи ввели? Или экономика все расставила?
Безопаснее, Евгений, трамваем ездить. Каким Боингом безопаснее? А самы безопасный аэроплан- Ан-2, чтоб ты знал. Он аж до 20 человек вмещает. И не падает, а планирует максимально.

[tambovskii_volk]

Давайте не будем про все области!

1. Давайте ближе к турбизнесу: на каком самолете безопаснее летать: на Боинге - 737 или 747-м?!

2. И потом. Если на рынке по направлению 15 ТО допустим, не обязательно со всеми работать. Хватит и нескольких...

1. В каком смысле безопаснее? Меньше аварий по статистике на сотню самолетов или меньше народу погибнет при аварии?

2. Так и я о том же! У меня на большинстве направлений несколько проверенных партнеров. Не все из них крупные. И мне бы не хотелось кого-то потерять.

1. За всю историю этих типов самолетов на 737-х погибло в сотни раз больше пассажиров, чем на 747-х...
2. Не надо жалеть о таких потерях...Просто Ваши партнеры не вынесли капиталистического бремени...
А вот относительно первой фразы второго пункта с Вами согласен!

[Бурнаш]

Давайте не будем про все области!

1. Давайте ближе к турбизнесу: на каком самолете безопаснее летать: на Боинге - 737 или 747-м?!

2. И потом. Если на рынке по направлению 15 ТО допустим, не обязательно со всеми работать. Хватит и нескольких...

1. В каком смысле безопаснее? Меньше аварий по статистике на сотню самолетов или меньше народу погибнет при аварии?

2. Так и я о том же! У меня на большинстве направлений несколько проверенных партнеров. Не все из них крупные. И мне бы не хотелось кого-то потерять.

1. За всю историю этих типов самолетов на 737-х погибло в сотни раз больше пассажиров, чем на 747-х...
2. Не надо жалеть о таких потерях...Просто Ваши партнеры не вынесли капиталистического бремени...
А вот относительно первой фразы второго пункта с Вами согласен!

1. В СОТНИ раз?!!! А можешь, прямо так, "жестокую цифирь" привести?
2.Капитализм-это когда администрирование в экономике? Ну, ну...

[agent 008]

1. За всю историю этих типов самолетов на 737-х погибло в сотни раз больше пассажиров, чем на 747-х...
2. Не надо жалеть о таких потерях...Просто Ваши партнеры не вынесли капиталистического бремени...
А вот относительно первой фразы второго пункта с Вами согласен!

1. Там, наверное, конструктивный недостаток.
2. Нет давно никакого капитализма. Почитайте что-нибудь на эту тему кроме советского учебника.

[tambovskii_volk]

Спс, Женя, я не волнуюсь. С чего ты решил, что в РФ должно быть 10 ТО? А в Германии их сколько? А сколько в Германии ТО, работающих по Турции, скажем? А сколько ТО в Штатах? И т.д..

Борь, "я вам не скажу за всю Одессу!" (с)
Лучше послушай про ЛР.
В середине 90-х на рынке было три десятка туроператорской мелюзги и довольно сложно работалось со всеми (иначе просто не получалось! )...
Теперь же 5-6 "нормальных" ТО и все ОК! И никакого сговора среди ТО, о котором здесь пугают, в помине нет! Наоборот! Конкуренция еще та - на пользу ТА!
И как же хорошо нам, ТА, работается!
Скоро...совсем скоро наступит такое же и в РФ! Только кол-во ТО будет побольше... Вон, уже электронные авиабилеты у вас появились Так что надо просто подождать...
P.S. Мне понятно, Борь, твое волнение: ты в СПС вступил!

Какое отношение имеет ЛР для российского туризма? Давайй ее с Тверской обл сравним- там тоже ТО немного.Хотя - для ЛР и такое сравнение чересчур-ее за час насквозь проедешь...
А в Германии- их очень и очень немало. И крупные, и маленькие- и все живут нормально. Нет, бесспорно, Германия и ЛР-куда уж немцам...Тем не менее...Можешь мне поверить- я начинал работу в туризме с работы в очень большой немецкой фирме.
И в Англии их много-небольших-мой отель (в котором я работал) работал с двумя десятками английских ТО напрямую.
А в Штатах достаточно уведомить муниципалитет- и - хоть ТА, хоть ТО, даже офиса не надо. И в Болгарии- так же.
Почему на ЛР ориентироваться надо? И что- у вас тоже ФиГи ввели? Или экономика все расставила?
Безопаснее, Евгений, трамваем ездить. Каким Боингом безопаснее? А самы безопасный аэроплан- Ан-2, чтоб ты знал. Он аж до 20 человек вмещает. И не падает, а планирует максимально.

Борь, когда несколько лет назад в Курилке говорил об электронных авиабилетах, которые уже у ТО появились в ЛР, многие (ты тоже м.б. ) здесь кричали типа такого не будет в РФ в обозримом будущем!
Так что наберись терпения, а о сроках и кол-ве ТО в России в недалеком будущем лучше у Гапона спроси!
А еще поучи, например, Швейцарию тому же банковскому делу - она ж тоже очень маленькая страна, но часы швейцарские немного лучше "Зари" и "Луча", не так ли?!

[Борменталь]

ТВ, если ТО останется 10, то подлизываться на форуме будет уже бесполезно. Как Вам такая перспектива? Как будете коротать свой досуг?

[tambovskii_volk]

1. За всю историю этих типов самолетов на 737-х погибло в сотни раз больше пассажиров, чем на 747-х...
2. Не надо жалеть о таких потерях...Просто Ваши партнеры не вынесли капиталистического бремени...
А вот относительно первой фразы второго пункта с Вами согласен!

1. Там, наверное, конструктивный недостаток.
2. Нет давно никакого капитализма. Почитайте что-нибудь на эту тему кроме советского учебника.

1. Так они, 737-е, до сих пор летают!
2. А что есть: социализм или коммунизм?!

[tambovskii_volk]

ТВ, если ТО останется 10, то подлизываться на форуме будет уже бесполезно. Как Вам такая перспектива? Как будете коротать свой досуг?

Вы не психотерапевт?!
Или простой завистник всего-навсего?!
Но это - тема уже другой ветки!
А если по теме, то уже относительно кол-ва ТО, благоприятного для моего ТА, уже здесь высказался...
Не повторять же каждый раз для невнимательных...

[Борменталь]

ТВ, если ТО останется 10, то подлизываться на форуме будет уже бесполезно. Как Вам такая перспектива? Как будете коротать свой досуг?

Вы не психотерапевт?!
Или простой завистник всего-навсего?!
Но это - тема уже другой ветки!
А если по теме, то уже относительно кол-ва ТО, благоприятного для моего ТА, уже здесь высказался...
Не повторять же каждый раз для невнимательных...

Наверняка ведь и комиссию понизят.... Не думали над этим? Монополизация, батенька, чревата и для Вас негативными последствиями.