Странное поведение операторов

[Ooops]

Снежный человек, так я о том же. Вряд ли кто-то согласится взять Cherry Amulet, оплатив VW Passat

[Д М Б]

Философ
Ooops

Какая полноценная замена?
Какая логика?

Турист заказывает перелёт и отель. Оплачивает. Уже писал раньше, турист оплатил - баста! Выполнять. Никаких переносов, задержек, замен. Если ТО хоть раз пукнул против ветра - в игнор. Сразу пардон за несдержанность, но - работайте с нормальнымиТО и АК.

С уважением.

так можно и до пустыни допукаца...кстати, мы так и не услышали от автора ветки - были ли предложены операторами варианты по перелету ? потому что один вариант- это когда ТО говорит " снял " и барахтайтесь со своими пц сами , и совсем другой ,когда ,повторяю, пострадавших не бросают и предлагают альтернативу. и ещё - на 90 % уверена , что в данном случае вышепрозвучавшие консолидаторы сделали это не потому ,что им это с перепугу взбрыкнуло ....

[Д М Б]

Снежный человек, так я о том же. Вряд ли кто-то согласится взять Cherry Amulet, оплатив VW Passat

стоп )
не совсем ясна твоя мысль в контексте темы.

[осьминожек]

Философ
Ooops

Какая полноценная замена?
Какая логика?

Турист заказывает перелёт и отель. Оплачивает. Уже писал раньше, турист оплатил - баста! Выполнять. Никаких переносов, задержек, замен. Если ТО хоть раз пукнул против ветра - в игнор. Сразу пардон за несдержанность, но - работайте с нормальнымиТО и АК.

С уважением.

[Old Trisha]

2 Снежный Человек - какая "баста" ?... В договоре между ТО и ТА выставляются условия замены рейса и прописывается механизм ...

Это все таки авиаперелет - а не коробка спичек - и поверьте, поводов для снятия рейса есть очень много.

Как бы Вам сказать - экономика чартерной перевозки основана (как и у дискаунтера) на 100 % загрузке рейса или цифре очень близкой к 100. Регулярный рейс считается совсем по другим схемам. Именно поэтому ТО и вынуждено снимать рейсы - при недостижении оной загрузки ...

Мы можем сколь угодно долго топать ногами - но в основе нашего выбора (как ТА , так и его клиента) зачастую лежит только один довод - дешевизна конкретно данной перевозки ...

Видно - что авиакомпания неизвестная (и не компания вовсе а какой-то чартер-брокер-сервис), и машины у него нет, и ответы маловразумительные, и опыт отсутствует - ан нет - тащим денежки - считаем несуществующие выгоды и потом дружно плачем и рвем волосы на всех местах - крича об "ответственности" ...

И потом - призыв работать с "нормальными ТО и АК" - просто великолепен - но, зачастую, приходится работать с тем - что имеем - в данных конкретных обстоятельствах места и времени ...

[Снежный человек]

2 Снежный Человек - какая "баста" ?... В договоре между ТО и ТА выставляются условия замены рейса и прописывается механизм ...

Это все таки авиаперелет - а не коробка спичек - и поверьте, поводов для снятия рейса есть очень много.

Как бы Вам сказать - экономика чартерной перевозки основана (как и у дискаунтера) на 100 % загрузке рейса или цифре очень близкой к 100. Регулярный рейс считается совсем по другим схемам. Именно поэтому ТО и вынуждено снимать рейсы - при недостижении оной загрузки ...

Мы можем сколь угодно долго топать ногами - но в основе нашего выбора (как ТА , так и его клиента) зачастую лежит только один довод - дешевизна конкретно данной перевозки ...

Видно - что авиакомпания неизвестная (и не компания вовсе а какой-то чартер-брокер-сервис), и машины у него нет, и ответы маловразумительные, и опыт отсутствует - ан нет - тащим денежки - считаем несуществующие выгоды и потом дружно плачем и рвем волосы на всех местах - крича об "ответственности" ...

И потом - призыв работать с "нормальными ТО и АК" - просто великолепен - но, зачастую, приходится работать с тем - что имеем - в данных конкретных обстоятельствах места и времени ...

Вот при таком выборе и получаем "косяки". Из-за жадности ТА и ТО, из-за скупости туристов. Надо перестать продавать туры по 250 - 350 у.е.

Не приходится. По любому направлению найдётся нормальный ТО. Пусть и дороже массовиков.

С уважением.

[Svpodkolzina]

Дорогая М Б
я написала о предложной альтернативе

[Д М Б]

ну тогда это все-таки разные вещи при сравнении с ПТС
у нас - недогруз и альтернатива, а там - амбиции и неразрешённый вылет.
так ваши согласились на альтернативу ? просто я это говорю к чему - ПРИЧИНЫ отмен могут быть разные,это раз.

и второе ( для уважаемых Олд Триши и Снежного ) - про китайские машины, 25 копеек и прочее - на свякого купца есть свой покупатель. конечно было бы здОрово , если бы они все брали бизнес класс и черную икру вместо баклажановой, но в нынешних условиях выбирать особо не приходица, верно?

[Svpodkolzina]

Дорогая М Б
Конечно, а куда им деваться, день запланирован, но проблему то утрясали мы :(, я понимаю это издержки профессии но все равно не приятно.
Кроме того, я считаю, что это действительно не хорошо так поступать со стороны ТО, можно было бы рассчитать количество бортов, не первый день на рынке.

но в нынешних условиях выбирать особо не приходица, верно?

Мне не нравится такой подход, так клиент заплатит за 5*, а я его в 4 пошлю (грубо говоря), скажу что у них недобор, им не выгодно отель открытым держать, ведь в нынешних условиях выбирать не придется.
Кто крайний в такой ситуации - мы, и если клиенты напишут негативный отзыв, то он прежде всего будет касаться нас, а не ТО.

[Д М Б]

но в нынешних условиях выбирать особо не приходица, верно?

Мне не нравится такой подход, так клиент заплатит за 5*, а я его в 4 пошлю (грубо говоря), скажу что у них недобор, им не выгодно отель открытым держать, ведь в нынешних условиях выбирать не придется.
Кто крайний в такой ситуации - мы, и если клиенты напишут негативный отзыв, то он прежде всего будет касаться нас, а не ТО.

вы не так меня поняли - я имела в виду именно клиента и именно на фразы наших коллег про мерседесы и запорожцы.
а то, что крайний тот, кто с туристом общается- да, абсолютно согласна.

а снова в защиту Лабиринта с Амботисом..тут уже вы поймите - речь не идет о расчете бортов . речь идет о том , что с октября всех так уже шарахнуло , что и опытный оператор на борт не наскреб нужного количества заявок.