Теперь у Капитала началось

[C.G]

Мифодий
у нас и предоплата наликом

[Мифодий]

Мифодий
у нас и предоплата наликом

а что хоть дали взамен ваших денег Вам? бумажку с буквами оплачено?

[varmint]

А какие-такие долги?

Те самые, за которые сейчас морду КТ бьют кредиторы.

Также наверное в курсе вменяемых и невменяемых активов...

У ТО не может быть существенных активов по определению. Самый главный актив- его бренд. Сейчас данный бренд настолько плох, что слово Капитал вряд ли стоит использовать даже в названии ТА.
Столы-стулья-офис- этого точно не хватит даже на кредиторов.

То, что происходит с оператором очень плохо для рынка с разных сторон.

Абсолютно с Вами согласен.Падение такого трехстворчатого шкафа неизбежно приведет к эффекту домино, в т.ч. и среди ТА.
Просто, нужно понять, что все уже зашло слишком далеко. В нашем бизнесе самое главное доверие. Его нет к КТ не среди ТА, не среди туристов. Без этого компании, к сожалению, не выжить.
Сейчас единственно, что можно и нужно сделать- это минимизировать ущерб отрасли, и направить законотворческую мысль в конструктивное русло.

Но то, что их искусно валят, в саое удачное время, не сомневаюсь

В проблемах КТ, нет других виновников, кроме самого КТ.

[Мифодий]

.. сдаётся мне.. что очередь сегодня к кассе Сапитала будет.. ну типа как раньше.. в мавзолей..

[C.G]

Мифодий
ага.банковскую квитанцию с реквизитами их и стоимостью предоплаты.
в общем вопрос дня сегодняшнего-что будет с туристами, кои на Аэрофлоте летят.
я к тому что очень хочется чтобы туристы улетели!постоянные причем!

[Dneprovoi]

varmint

направить законотворческую мысль в конструктивное русло.

Мысль уже направлена - повторю инфо и на этой ветке:

Турагентов заставят отвечать за невыполненные обязательства
Череда банкротств туристических агентств вынудила чиновников Ростуризма взяться за регулирование их деятельности. Сейчас привлечь агентов к ответственности за невыполнение обязательств перед клиентами просто невозможно, поскольку для продажи путевок не требуется лицензия, а фингарантии обязательны лишь для туроператоров. Авторы поправок в закон «Об основах туристской деятельности» предлагают два варианта: либо ввести фингарантии для агентов, либо заставить туроператоров отвечать за своих младших партнеров.

Поправки в закон «Об основах туристской деятельности», которые подготовлены в федеральном агентстве по туризму (Ростуризм), должны решить проблемы с турагентами, рассказал РБК daily заместитель руководителя этого ведомства Евгений Писаревский. Одно из предложений авторов законопроекта — обязать агентства работать только от имени и по поручению туроператоров. Альтернативный вариант — установить финансовую ответственность для самих турагентств. Предложения Ростуризма сейчас обсуждаются с представителями турбизнеса, а в конце ноября они попадут в Минпорттуризма.

Участники рынка и авторы поправок пока не могут прийти к согласию, каким образом следует контролировать турагентов. «Мы считаем, что для турагентств нужно вводить фингарантии, как и для туроператоров, — считает первый вице-президент Ассоциации туроператоров России (АТОР) Владимир Канторович. — Конечно, для них гарантии должны обходиться значительно дешевле и стоить не более 200-300 долларов в год».

В Минспорттуризме уверены, что следует обязать агентства выступать исключительно от лица туроператоров, которые будут отвечать за все, что произойдет от их имени, своими фингарантиями, рассказывает г-н Канторович. «Это хороший вариант для крупного турбизнеса, — полагает эксперт. — Туроператоры массово пойдут по пути создания во всех городах и регионах своих собственных сетей турагентств». Это вытеснит на обочину весь малый турагентский бизнес и неизбежно приведет к укрупнению туроператоров.

Рассматриваются и другие варианты, добавляет президент Российского союза туриндустрии Сергей Шпилько: создание на рынке саморегулируемых организаций или установление минимального уставного капитала, которым бы агентства могли отвечать в случае банкротства. «Но проблема в том, что агентской деятельностью могут заниматься и юридические, и физические лица, но отвечают своим имуществом именно юрлица», — предупреждает он.

По словам г-на Шпилько, пока ни один из предложенных вариантов не дает эффективного решения проблемы: «Какие бы меры ни принимались, если их не станут выполнять, как это нередко сейчас происходит с фингарантиями, то это будут пустые хлопоты. Нужно в комплексе продумывать четкий механизм контроля исполнения требований со стороны государства».

Между тем ситуация с контролем турагентств давно требует хоть каких-то действий, единодушны эксперты. «Сейчас и в регионах, и в Москве туроператоры жалуются на абсолютный беспредел в этой области, — совладелец «Натали турс» Владимир Воробьев. — Сегодня любая компания может объявить себя агентом, прийти к туроператору и попытаться заключить с ним договор. И мало кто из них работает вбелую: небольшая компания из двух-трех человек не обременяет себя бухгалтерией и работой с банками. Все это мешает обелению отрасли».

Конкурентную борьбу на агентском рынке подхлестнул кризис, добавляет г-н Шпилько. Агентства стали конвертировать комиссионные проценты от туроператоров в скидки на конечную цену потребителю. Возникла ситуация, когда турагентства из комиссии в 12% отдают 10% клиентам в виде бонуса, а при небольших объемах продаж маржа в 2—3% приводит лишь к невосполнимым кассовым разрывам и уходу с рынка.

Турагентства стали самым проблемным элементом туриндустрии, резюмирует Владимир Канторович. По статистике, разорения или исчезновения компаний с деньгами туристов случаются ежемесячно во всех регионах страны, счет идет на десятки. Однако обычно эти «исчезновения» наносят небольшой урон, и потому они не такие громкие, как банкротства туроператоров

http://www.ratanews.ru/news/news_16112010_2.stm
В голову лезут всякие "глупые" мысли о "совпадениях" и их "случайности"

[Savana]

Но то, что их искусно валят, в саое удачное время, не сомневаюсь. Другой вопрос кто, может и сами владельцы, может конкуренты...

+1
первая статья, с которой все началось (не будем вспоминатьпро эти несчастные 10$ ТВ) была не журналистким расследованием, а "откровением", которым славится этот источник, обычно, так валят, однозначно сипользовали упомянутый в статье банк..

[маринелла]

Camal
"Есть многое на свете, друг Гораций, что и не снилось нашим мудрецам..."
Вот расскажу то, чего не было и быть, естественно, не могло!
Крупный ТО в месяце, скажем, ноябрь, оказался должен перевозчику к примеру $1 000 000
- Ай-яй-яй! - Сказал перевозчик.
- Низя так! Будешь хорошим?
- Буду! - сказал ТО.
И к февралю увеличил задолженность до $5 000 000.
Обманул, нехороший такой.
Начали его банкротить, арестовывать стол, стул, компьютер... Ужас! Всё имущество!
Ну, а так как больше взять было нечего, то и получилось, что авиаперевозчик оказался в большом убытке из-за своей доброты и доверчивости.
Ведь не мог же авиаперевозчик быть в доле? Правда?
Но этого не было!
И уж тем более кредитные организации не такие дураки, как наш авиаперевозчик!

Умеющий читать и думать- да поймёт!!!!

[Деточкин]

Те самые, за которые сейчас морду КТ бьют кредиторы.

Очень уж своевременно сумма задолженности вылезла. Там типо банковские и корпоративные тайны- это не про нас? Ну а все-таки, если в курсе- деньги кредитные? Лет на 10 брали? На год? Какие проценты? А только в России? А подо что? А кредит был получен или кто-то просто озвучил размер кредитной линии? А подо что кредит-то брали? - Под имущество, акции? А кстати оно есть, имущество? А многие годы с какой прибылью работали? Может семья 101 в фобосе и для них это не деньги?
Я к тому, что пока нет достоверности, нечего раздувать угольки.

[secsot]

Поскольку пока никто серьезный не нарисовался с покупкой КТ, а репутация "бренда" изрядно подпорчена, это очень постараться надо найти очень невежественного богатого покупателя, который газет не читает и в интернете не сидит, но готов раскошелиться на огромную сумму (не на 32 млн евро - это только часть задолженностей, а этак на 100 млн), при этом это будут выброшенные на ветер деньги, и владельцам КТ сейчас самое время завалить КТ, объявиться банкротами, и не нести никакой ответственности, типа бизнес - всегда риск.

Но Б. типа господа ответственные, поэтому помощь АТОРа и деньги просить будут дальше. Вопрос: кому первому надоест помогать - банкирам или АТОРу.

[Salladin]

А какие-такие долги? Возможно Вы в теме и достоверно знаете на каком поле зарыты пять золотых (напомню 32 с лишком миллионов евро). Также наверное в курсе вменяемых и невменяемых активов...

цифра идет 1,3 ярда.... может это и 32 лимона евро))) - это то что мы знаем. НО мы не знаем сколько они должны ОТЕЛЯМ.... сие точно закрытая информация....
Отели попали по любому... они всегда попадают при таком раскладе....

Хочу отметить только одно. То, что происходит с оператором очень плохо для рынка с разных сторон.

согласен... ничего хорошего в этом нет. Но падение одного ТО , который ратовал за ФИГи было неизбежно)))).... КАРМА....

Вспомните практически любую авиакомпанию, ну например алиталию, дельту... всегда "вдруг" находятся инвесторы.

Вы хотите сравнить [отредактировано администрацией] с пальцем?... ОК... давайте сравним.... авиакомпания S7 слышали такую на конец 2008 года , долг 10, ? с чем-то миллиардов... ее хотят раздербанить.... руководство назначает антикризисного менеджера... вроде бы Иоффе пошел на повышение))) они списывают все отечественные машины и начинают летать только на Боингах и аэрбасах.... ну и в конце 2009 у них долг уже 7(?) ярдов, а сейчас уже и того меньше...
А что сделала Бельтюкова в это время ?.... залезла еще в большие долги.....
и это не авиакомпания.... а столы и стулья.... ну и понтов выше крыши)))

Опять же давайте вспомним Юкос, также, вдруг компания оказалась с гигантским долгом, что позволило очень быстро их обанкротить.

Не всякий бизнесмен решит ругаться с Путиным))) он вообще-то в тюрьме оказался... уже лет 8 чалится))) пример с Юкосом крайне не удачен....

[Комментатор]

...А что Вы скажите о возможной дебиторской задолженности ?

[Second]

[Сейчас и в регионах, и в Москве туроператоры жалуются на абсолютный беспредел в этой области, — совладелец «Натали турс» Владимир Воробьев. — Сегодня любая компания может объявить себя агентом, прийти к туроператору и попытаться заключить с ним договор. И мало кто из них работает вбелую: небольшая компания из двух-трех человек не обременяет себя бухгалтерией и работой с банками. Все это мешает обелению отрасли».

Турагентства стали самым проблемным элементом туриндустрии, резюмирует Владимир Канторович

Браво, г-н Канторович!
Блестящий вывод!
Сначала ТО без разобру подписывют договора с кем попало, типа "расширяют агентсткую базу", а потом вона чо происходит - оказывается агентства и есть проблемный элемент туриндустрии
В погоне за количеством продаж, многие ТО совершенно не фильтруют с кем сотрудничать.
Я считаю, что именно отсюда начинаются все проблемы.

[Мифодий]

я всё понял.. они с лужковым корефанились наверное!

[dimadeart]

Каждый день после первой статьи мои туристы вылетают по разным направлениям! Расселяют всех, в отличии от некоторых ТО (писал раньше)Только 12.11 была небольшая задержка в час на Хургаду (к этому все привыкли, особенно работая с летающими лошадками). В данный момент меня беспокоит треп в СМИ и на данном форуме!
Вопрос! У кого из ТА есть проблемы с вылетами и расселением?
С Эмиратами и некоторыми другими арабами понятно, они всегда операторов обвиняют в свои овербукинги... Праздник для них как святой, так и переселение в него, святое!