VKO и Гран Канария: кукарекать надо тише или вообще молчать.

[bold]

Вау, Игорь обиделся на слово "флудераст"...
Значит, легкоранимый...
Значит, врал 12 дней назад :



Maxwest писал(а):
Уважаемый! У меня, в отличие от Вас есть работа и нет столько времени торчать в "курилке".
16207 сообщений! О-О-О! Таких обычно называют гордым именем - Флудераст :))
PS: Без обид

Игорь писал(а):
... ну с 99 года могло накопиться..возможно где то медленно, где то быстрее, с помощью БВ..на названия не обижаюсь, ибо это здесь (в инете) переход на такой вариант общения свойственен определенной группе лиц
_________________
Лучше промолчать и показаться дураком, нежели заговорить и не оставить на этот счет никаких сомнений. (c)

[Игорь]

bold
ну Вам то!!! не только мне , в той же известной теме,например).....не претит ярлыки вешать!!!!..об этом спич..и на других кивать тоже не красиво серьОзному мужчине

[Игорь]

bold
без цитат..просто в общении с коллегами исключите ярлыки... это То, что любому заметно, но многие молчат, в силу возможного отключения от онлайна

[bold]

Игорь, не паникуйте... Вы уже заикаться стали по-черномырдински... Не заставляйте Вас жалеть...

Я Вас больше трогать не буду, даже отвечать не буду. Если хотите, поставлю "в игнор". Третьим будете, в компании с Пофигистом и Ф.Ф. Пр-ским. С другими идейными противниками у меня в худшем случае холодный нейтралитет, а обычно - нормальный диалог., стараюсь без ярлыков, не всегда удается...

[Игорь]

Игорь, не паникуйте... Вы уже заикаться стали по-черномырдински... Не заставляйте Вас жалеть...

Я Вас больше трогать не буду, даже отвечать не буду. Если хотите, поставлю "в игнор". Третьим будете, в компании с Пофигистом и Ф.Ф. Пр-ским. С другими идейными противниками у меня в худшем случае холодный нейтралитет, а обычно - нормальный диалог., стараюсь без ярлыков, не всегда удается...

cмешно ..чесслово как будто прошу поставить меня куда надо или записать в кого нужно..надо же так себя возвеличить в своих же глазах

[Игорь]

bold
спуститесь... вон ступеньки

[Игорь]

bold
кстати очень нравится эта компания ....главное чтобы болд на шее не висел

[EPI]

Антитезис: Туроператор ВКО страшно перепугался запрета на кукареканье и позвал на помощь Рыцаря на Белом Коне - пегасовскую а/к "Норд Винд", которая любезно предоставила свой дальнемагистральный борт для совершения беспосадочного перелета.

Странно получается, сдаёт свой борт Пегас в аренду, так сказать, и тот, кому его сдали (ВКО, например), выдерживает условия авиаперевозки, т.е. летает действительно без посадки, а сам Пегас ну никак на своих бортах так делать не научится. Всё минимизирует, да оптимизирует.

[bold]

Антитезис: Туроператор ВКО страшно перепугался запрета на кукареканье и позвал на помощь Рыцаря на Белом Коне - пегасовскую а/к "Норд Винд", которая любезно предоставила свой дальнемагистральный борт для совершения беспосадочного перелета.

Странно получается, сдаёт свой борт Пегас в аренду, так сказать, и тот, кому его сдали (ВКО, например), выдерживает условия авиаперевозки, т.е. летает действительно без посадки, а сам Пегас ну никак на своих бортах так делать не научится. Всё минимизирует, да оптимизирует.

Еще один "наивный албанец", судящий, что умеет, а что не умеет туроператор, КАК ПРАВИЛЬНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЕ 767 И 777...

Вы, EPI, постоянно цепляетесь к моим словам, но я Вам отвечу, может Вы действительно не понимаете, что для ТО это большое подспорье иметь борта разной вместимости для МИНИМИЗАЦИИ ПОТЕРЬ из-за сезонности и с разной дальностью полета для также нелюбимой вами ОПТИМИЗАЦИИ перевозки - выгоднее отправить большую машину беспосадочным рейсом, чем две маленькие, притом с посадкой для дозаправки.
Ну нет смысла ТО ставить машину с 290 местами или 360 местами, если на борту 160 пассажиров...

Внимательно посмотрите на цитату топикстартера;
"Так что постепенно всё налаживается: заменили перевозчика и теперь летают (пока) без посадки. Лётное время - ок. семи часов. Так что можете успокоить туристов, полетят без посадки."

Я не удивлюсь,что при "плохой" загрузке на несколько рейсов подряд опять поставят маленький борт и будет он летать с дозаправкой, притом на законных основаниях...

Плач экзальтированного агентства - условно назовем его плачем Варвары - на выбор (если он имеется...) типа самолета НЕ ВЛИЯЕТ!

Так что, коллега (я тоже люблю и снукер, и русскую пирамиду), в Вашем сообщении имеется не только ОШИБКА о неумении чего-то там Пегасом, но и ЗАБЛУЖДЕНИЕ насчет выдерживания условий (?) беспосадочной авиаперевозки.

[EPI]

Странно получается, сдаёт свой борт Пегас в аренду, так сказать, и тот, кому его сдали (ВКО, например), выдерживает условия авиаперевозки, т.е. летает действительно без посадки, а сам Пегас ну никак на своих бортах так делать не научится. Всё минимизирует, да оптимизирует.

1. Еще один "наивный албанец", судящий, что умеет, а что не умеет туроператор, КАК ПРАВИЛЬНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДПЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЕ 767 И 777...
2. Вы, EPI, постоянно цепляетесь к моим словам
3. Ну нет смысла ТО ставить машину с 290 местами или 360 местами, если на борту 160 пассажиров...
Я не удивлюсь,что при "плохой" загрузке на несколько рейсов подряд опять поставят маленький борт и будет он летать с дозаправкой, притом на законных основаниях...
4. Плач экзальтированного агентства - условно назовем его плачем Варвары - на выбор (если он имеется...) типа самолета НЕ ВЛИЯЕТ!
5. Так что, коллега (я тоже люблю и снукер, и русскую пирамиду), в Вашем сообщении имеется не только ОШИБКА о неумении чего-то там Пегасом, но и ЗАБЛУЖДЕНИЕ насчет выдерживания условий (?) беспосадочной авиаперевозки.

1. Ключевое слово - правильно. Не умеете правильно использовать, не используйте. Про наивного албанца я промолчу.
2. Редко, когда Вы даёте повод.
3. Правильно. Так зачем ставить машину в принципе, в Кению, например, когда Вы знаете, что загрузка будет 160 (в лучшем случае), рекламники не резиновые.
4. Не все агентства экзальтированные, да и плачут не всегда, а только по поводу.
5. Вы сами себе поставили снукер, так как Пегас действительно не умеет выдерживать условия, и не только перевозки.

[Игорь]

bold
просто не говорите прямой рейс..и будет вам Щастье..все будут понимать какой..иначе в заблуждение мяГко говоря вводите..

[Игорь]

bold
..первый признак поражения...флудераст..албанец и еще всякая чушь..вы военный переводчик..коим себя к сожалению до сих пор считаете..поясню..все таки переводчик ДОСЛОВНО переводит..а вы не знаю кто..сами найдите слово поприличнее
так вот если вам на тусе может в лицо никто и не сказал, что хотел это не Ваша заслуга (кстати не знаю были ли вы там, просто список видел)..а лояльность у Вас отстутствует напрочь...темы про PT здесь и в туринфо с продолжением- это не ваше мочилово, как вы предполагаете, а Вам дали понять... раз заявили ПРЯМОЙ рейс , так и выполняйте и пинать вас никто не будет, если напишите просто рейс куда то..с залетом за кем то...зачем лапшу на уши ТА на рынке вешать то..на молчание ягнят расчитываете?..плохой расчет..чао) уважаемый) кавычек не нашел сорри

[bold]

Direct flight

From Wikipedia, the free encyclopedia

A direct flight in the aviation industry is any flight between two points by an airline with no change in flight numbers, which may include a stop over at an intermediate point[1]. The stop over may either be to get new passengers (or allow some to disembark) or a mere technical stop over (i.e. for refuelling purposes only). These are often confused with non-stop flights, which are direct flights involving no intermediate stops[2]. When there is a change in flight number, the subsequent flight is referred to as a connecting flight.

The term "direct flight" is not legally defined in the United States[3], but since the 1970s the Official Airline Guides have defined the term simply as a flight(s) with a single flight number.[3] (In earlier years "direct" in the OAG did mean "no plane change".) While so-called "direct" flights may thus involve changes in aircraft, or even an airline[3] at the intermediate point, they are typically -- but not always -- differentiated from "connecting flights" in that the airline will enforce a dependency between multiple legs of the flight, so that leg two cannot operate if leg one has failed to arrive at the departure airport. Direct flights involving aircraft changes are also characterised by having planes at adjoining or nearby gates, instead of being located at random anywhere around the airport. [3]

Airlines as well as airports and security authorities in a particular country enforce different policies on whether passengers may stay on the aircraft on routes which do not involve a change of aircraft. For example, flights that require stopover merely for refuelling usually do not permit passengers disembarking from the aircraft. On the other hand, flights where there is a change of passengers may require that passengers disembark and stay at a holding area for security reasons and a proper headcount. In relation to this, a direct flight with stopovers may or may not involve a change in the flight crew.

Я, наверное, уже десятки раз (и в других топиках также), рассказывал, что такое ПРЯМОЙ РЕЙС в юридическом смысле слова, что он бывает беспосадочным и со стоп-овером, который подразделяется и дальше...

Ну что ж... Я всегда считал и продолжаю считать, что можно нормальных, незашоренных людей (это, надеюсь, не оскорбление - быть нормальным, незашеренным?) ПЕРЕУБЕДИТЬ при помощи логики, аргументов, цитирования правил и законов, пусть повторяя одно и то
же по несколько раз. Кроме тех случаев, когда оппонент превращается в хама трамвайного, начинает выражаться нецензурно и начинает нести не просто чушь (я привыкший), а ложь.

Я понял, что мне не удастся переубедить их заблуждения следующие категории людей среди коллег Если кто узнал себя, это его проблемы...):

- экзальтированных барышень нежного возраста:
- экзальтированных барышень бальзаковского возраста;
- флуддеров, которых хлебом не корми, дай вставить свои 5 копеек;
- провокаторов-керосинщиков, науськивающих барышень;
- завистников-конкурентов (этих я понимаю вполне, их экономический, э-э-э... шкурный интерес;

Хау, я все сказал..

[Игорь]

bold
про самолет еще расскажите...ага..